通過哪些方式我們才能減少對德FESTO氣缸的碰傷呢？
合理設計和選配德FESTO氣缸與導向套的配合間隙，在密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過支承環(huán)使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，密封唇口的潤滑，避免因產(chǎn)生于摩擦而出現(xiàn)異常高溫狀態(tài)。  

采取德FESTO氣缸表面保護措施，隨著人們對建筑工程機械在工作中發(fā)生液壓缸空心活塞桿碰傷問題的深入認識，各裝載機生產(chǎn)廠已經(jīng)開始對空心活塞桿碰傷比較嚴重的翻斗液壓缸，在空心活塞桿耳環(huán)處增加一個保護板，能夠有效降低和避免空心活塞桿碰傷的隱患。 

裝載機在起升過程中，由于鏟斗的運動，使斗內(nèi)物料滑落，砸在伸出的空心活塞桿表面上，造成空心活塞桿表面出現(xiàn)微小凹坑，增大了密封圈與空心活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。

對發(fā)生斷裂失效的某型輕型車輛液力減震器空心活塞桿進行斷口失效分析，為查找失效原因?qū)钊麠U根部的加工狀態(tài)進行分析,同時對德FESTO氣缸根部有無過渡圓角的兩種情況進行有限元應力分析。

德FESTO氣缸的斷裂屬于高周疲勞斷裂,引起早期疲勞斷裂失效的主要原因是因為空心活塞桿根部過渡截面未加工過渡圓角所造成的，與未加工過渡圓角時相比,加工有R5的過渡圓時可以使活塞桿根部的zui大軸向應力下降36%。