FESTO氣缸密封失效典型問題分析的資料有哪些？
FESTO氣缸的行程較長(zhǎng)時(shí)，油環(huán)的壓力會(huì)迅速升高形成背壓Pl，可能會(huì)超過系統(tǒng)的壓力p，以致引起密封件折疊或從其座上被推出。背壓?jiǎn)栴}可通過合理的密封設(shè)計(jì)得以解決。液壓缸當(dāng)活塞桿縮回時(shí)，困在兩道密封之間的油液被活塞桿帶回到系統(tǒng)中去形成回吸效應(yīng)，就能有效地防止背壓產(chǎn)生。就具有很好的回吸效果和抗擠出。FESTO氣缸該公司近年來又研制成功新型的桿密封件 一佐康雷姆封，在串聯(lián)密封中增加輔助導(dǎo)向件，輔助件為充填青銅的PTFE復(fù)合物，起潤(rùn)滑和導(dǎo)向作用。佐康雷姆封是成組使用的密封圈，據(jù)稱這種密封結(jié)構(gòu)借助兩種密封圈的互補(bǔ)，具有優(yōu)良的回收特性和極低的摩擦力，被廣泛用于壓力小于25 MPa的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的孔與軸間的動(dòng)密封。(2)安裝和啟動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失效在安裝液壓缸密封圈時(shí)，一般需要使用工具，尤其在安裝較大密封圈時(shí)一定要使用工具。在安裝過程中要特別小心，以防切傷或劃傷密封圈或劃傷密封表面而造成泄漏。在啟動(dòng)時(shí)密封處泄漏并在跑合之后泄漏現(xiàn)象仍未消失，就要考慮是以上原因了。此外，在啟動(dòng)試壓時(shí)壓力要適中，升壓不可太快，以免還未跑合的密封圈變形損壞。()形圈在安裝時(shí)必須按要求進(jìn)行，擋圈要安裝在低壓一側(cè)，所通過的軸端、軸肩必須按設(shè)計(jì)要求倒圓，不能有尖角。圓角半徑少應(yīng)等于0形圈截面的直徑，金屬表面不能有毛刺、生銹或腐蝕等情況，密封槽棱邊應(yīng)按要求修圓，以免劃傷密封圈造成泄漏。在裝配前各裝配件必須嚴(yán)格清洗，不能攜帶有顆粒或雜質(zhì)，所通過的耦合面要有較低的表面粗糙度，并涂以潤(rùn)滑劑，以減少對(duì)密封面的磨損。(3)氣體污染引起的密封失效大氣是引起液壓系統(tǒng)故障的重要因素。在1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，油液中可溶解約9%的空氣，在高壓下，空氣和其他氣體在油液中的溶解度更大，而當(dāng)壓力降低時(shí)，它們就逸出。因此，液壓系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)之前應(yīng)放掉空氣，以免造成嚴(yán)重的故障。常用的方法是在初次啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后啟動(dòng)前，反復(fù)點(diǎn)動(dòng)液壓系統(tǒng)開關(guān)幾次以釋放泵或閥內(nèi)的空氣。①氣蝕。當(dāng)溶于液體內(nèi)的氣體釋放出來形成氣泡存在液體內(nèi)，這種現(xiàn)象叫氣穴現(xiàn)象。氣穴不僅會(huì)造成流量的脈動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)在高壓下爆裂，這就是氣蝕。氣蝕將產(chǎn)生噪聲和沖擊振動(dòng)，從而不僅會(huì)劃傷密封件，而且損傷接觸的固體表面。一旦液壓缸密封表面被凹點(diǎn)和氣孔凹坑所損壞時(shí)，液壓油就以很高的速度和極大的加速度流經(jīng)縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動(dòng)再次劃傷密封件和密封表面'從而加速密封失效的進(jìn)程。所以壓縮體內(nèi)一定要防止氣體的污染，防止出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)中要設(shè)排氣裝置，針對(duì)氣穴一般發(fā)生在通道狹窄、液體流速激增部位的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量避免急變管徑，控制急變部位的壓力比值。②狄塞爾效應(yīng)。如果系統(tǒng)的壓力在極短的時(shí)間間隔內(nèi)急劇升高時(shí)，氣泡就被加熱到能使氣泡中的氣體混合物產(chǎn)生自燃的程度’這就是狄塞爾效應(yīng)。例如，一個(gè)直徑 D-25 mm的空氣泡，在幾毫秒內(nèi)從大氣壓壓縮到50 MPa，氣泡的溫度將升2 500℃。如果這種效應(yīng)發(fā)生在密封或支承環(huán)的附近，液壓缸密封和支承環(huán)將被燒焦。除了元件產(chǎn)生直接失效外，環(huán)或密封燒焦產(chǎn)生的堅(jiān)硬碎顆粒也將引起系統(tǒng)故障。為減少狄塞爾效應(yīng)的危害，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意密封材料的選用，材料不僅要耐高溫，而且更重要的是高溫燃燒后不能留-殘?jiān)?/P>